ເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ insulation, ຄ່າສໍາປະສິດການສູນເສຍ dielectric ແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງ, ນ້ໍາ transformer ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວກ່ອນທີ່ຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນເພື່ອເອົານ້ໍາ, ອາຍແກັສແລະ impurities ໃນນ້ໍາມັນ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດການປິ່ນປົວເປົ້າຫມາຍສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງ, ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ.

1. ສໍາລັບນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງໂດຍທົ່ວໄປມົນລະພິດໂດຍ impurities ເຊັ່ນ: ນ້ໍາແລະຝຸ່ນ, ແຜ່ນແລະກອບແຜ່ນກົດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງຫຼາຍຮອບ, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເພື່ອດູດນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງ impurities. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການຈັດການທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າການກັ່ນຕອງບໍ່ສົມບູນ, ຜົນກະທົບການໂຍກຍ້າຍຂອງ impurities ອັນດີງາມບໍ່ດີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເລື້ອຍໆ.

2. ໃນປັດຈຸບັນການກັ່ນຕອງນ້ໍາສູນຍາກາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເອົາອອກຫມົດນ້ໍາແລະອາຍແກັສໃນນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບກໍາຈັດ impurities ຂະຫນາດນ້ອຍ. ການໄຫຼຂອງຂະບວນການແມ່ນ: ນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງທີ່ຈະປະຕິບັດ → ການກັ່ນຕອງຫຍາບ → ການກັ່ນຕອງລະອຽດ → ການຂາດນ້ໍາສູນຍາກາດແລະການ degassing ຂອງນ້ໍາຄວາມຮ້ອນ → ການກັ່ນຕອງນ້ໍາ. ຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງໂລຫະແລະແມ່ເຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການກອງຫຍາບເພື່ອເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນ 1 ~ μ M Trace. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ດີ, ລວມທັງວັດສະດຸຝຸ່ນໂລຫະ sintered, ວັດສະດຸ microporous ໂລຫະ, ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງເຊລາມິກແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ມີໂຄງສ້າງພິເສດ. ຂໍ້ມູນຈາກ: ເຄືອຂ່າຍອຸປະກອນສາຍສົ່ງ ແລະ ຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າ

ນ້ຳມັນໝໍ້ແປງຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ສູນຍາກາດ, ຂາດນ້ຳ ແລະ degassed. ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອດູດຖັງນ້ໍາມັນແລະສີດນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເພື່ອສ້າງເປັນຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາມັນ, ເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສແລະນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນສາມາດຫນີໄປ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 65 ℃ແລະບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອາຍຸຂອງນ້ໍາມັນ. ວິທີການນີ້ມີຜົນກະທົບການຂາດນ້ໍາທີ່ດີແລະ degassing, ແລະປະຈຸບັນເປັນວິທີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້ານ້ໍາມັນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫມອກທີ່ລະອຽດຫຼາຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກສູບອອກໂດຍປັ໊ມສູນຍາກາດ.

ຖ້ານ້ໍາມັນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແນ່ນອນ, ໄອນ້ໍາໃນຢອດນ້ໍາມັນຈະບໍ່ຖືກນໍາໄປໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມສີດຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະບາງ baffles ຄວນຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ຮູດູດຂອງຖັງນ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງຖືກສູບອອກຈາກປັ໊ມສູນຍາກາດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການ dehydration membrane ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແລະ degassing ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ໍາບາງທີ່ສຸດຫຼັງຈາກບາງອົງປະກອບ degassing, ຂະບວນການ dehydration ແລະ degassing ທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດໃນຂະບວນການ dehydration ແລະ degassing ຫນຶ່ງ. ລັດຟິມນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົານ້ໍາແລະອາຍແກັສໃນນ້ໍາມັນ.

3. ການບຳບັດນ້ຳມັນໝໍ້ແປງທີ່ປົນເປື້ອນ. ນ້ຳມັນໝໍ້ແປງທີ່ປົນເປື້ອນ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປໃນນາມນ້ຳມັນເປື້ອນ) ໝາຍເຖິງນ້ຳມັນເຄື່ອງຫັນປ່ຽນເປັນມົນລະພິດຈາກຄໍລອຍທີ່ເກີດຈາກການປະສົມຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະໂມເລກຸນຂອງນ້ຳມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ຳມັນໝໍ້ແປງທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນນ້ໍາມັນອອກຈາກຜະລິດຕະພັນບໍາລຸງຮັກສາ (ຄ່າ pH ຂອງນ້ໍາມັນນີ້ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ). ປະເພດຂອງນ້ໍາມັນຂີ້ເຫຍື້ອນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍການດູດຊຶມເພື່ອປັບປຸງດັດຊະນີນ້ໍາມັນ. Silica gel (SiO2) ຫຼື alumina activated (A12O3) ໂດຍທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວດູດຊຶມ. ໃນລະບົບການບໍາບັດນໍ້າມັນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ຢ່າງເຕັມທີ່ລະຫວ່າງ silica gel ແລະນ້ໍາມັນ transformer ແລະສະດວກໃນການທົດແທນຂອງ silica gel, ຈໍານວນຂອງ diaphragms ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຖັງ silica gel, ແລະ silica gel ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຖົງຜ້າຂະຫນາດນ້ອຍ. ສໍາລັບເຫດສຸກເສີນ. ພືດຫມູນວຽນ, ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຫລາຍ. ນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຖັງນ້ໍາມັນຊິລິໂຄນສໍາລັບວົງຈອນທີ່ແນ່ນອນ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດມີບົດບາດໃນການດູດຊຶມຂອງມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນທີ່ສະອາດຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ຕິດຕາມກວດກາເປັນປົກກະຕິຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການໃນໄລຍະການປິ່ນປົວເພື່ອກໍານົດຜົນກະທົບ adsorption. ເມື່ອຜົນກະທົບການດູດຊຶມບໍ່ຊັດເຈນ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິລິກາເຈນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະລິມານຂອງ silica gel ກວມເອົາ 3% ~ 5% ຂອງນ້ໍານ້ໍາມັນ. ລະບົບບໍາບັດນໍ້າມັນເສຍຈະຕ້ອງແຍກອອກຈາກລະບົບບໍາບັດນໍ້າມັນໃໝ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນຂ້າມ. ຖັງນ້ໍາມັນແລະຖັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນເປື້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດປົກກະຕິໃນລະບົບນ້ໍາມັນ.