ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ (ಸುರುಳಿಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಇದು ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಂತಿ ವಿಂಡ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿನ ತಂತಿಗಳು, ಫ್ಲಾಟ್ ತಂತಿಗಳು (ಒಂದೇ ತಂತಿಗಳು, ಸಂಯೋಜಿತ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋಸ್ಡ್ ತಂತಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ), ಫಾಯಿಲ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನಿರೋಧನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪದರ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳು ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ.

.

3.1 ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೋಲಿಕೆ ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ

ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎರಡೂ ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ. ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಕೋಷ್ಟಕ 1 ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

ಚಿತ್ರವನ್ನು

3.2 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೋಲಿಕೆ

ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಸ್ತುಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ:

1) ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ 60% ಮಾತ್ರ. ಅದೇ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಕ್ಕಿಂತ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದೇ ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಮ್ರದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲಕ್ಕೆ ಅದರ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;

2) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತಾಮ್ರದ 30% ಮಾತ್ರ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕದ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

3) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಾಹಕಗಳ ಕರಗುವ ಬಿಂದುವು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಅದರ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮಿತಿ 250 ° C ಆಗಿದೆ, ಇದು 350 ° C ನಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಮಾಣವು ತಾಮ್ರದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;

4) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಗಡಸುತನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಬರ್ರ್ಸ್ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬರ್ರ್ಸ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್-ಲೇಯರ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;

5) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತಾಮ್ರದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಾಹಕದ ಒತ್ತಡವು 450kg/cm2 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ತಾಮ್ರದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಾಹಕದ ಒತ್ತಡದ ಮಿತಿ 1600kg/cm2 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ;

6) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಬೆಸುಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

7) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖವು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕದ 239% ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಎರಡರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಎರಡರ ಉಷ್ಣ ಸಮಯದ ಸ್ಥಿರಾಂಕಗಳ ನಡುವಿನ ನಿಜವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಂತೆ. ಶುಷ್ಕ-ರೀತಿಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.