Տրանսֆորմատորի ներքին սխեման հիմնականում կազմված է ոլորուններից (նաև կոչվում են կծիկներ), որոնք ուղղակիորեն կապված են արտաքին էլեկտրական ցանցին և հանդիսանում են տրանսֆորմատորի հիմնական բաղադրիչը: Տրանսֆորմատորի ներքին սխեման սովորաբար պատրաստված է մետաղալարերի ոլորուններից: Պղնձե լարեր և ալյումին լարերը բաժանվում են կլոր լարերի, հարթ լարերի (նաև բաժանվում են միայնակ լարերի, համակցված լարերի և փոխադրված լարերի), փայլաթիթեղի հաղորդիչների և այլն՝ ըստ լարերի լայնական կտրվածքի։ Հաղորդալարերը ծածկված են տարբեր տեսակի մեկուսիչով։ շերտը և վերջապես ձևավորել ընդհանուր կծիկը: Հետեւաբար, տրանսֆորմատորային շղթայի հիմնական հաղորդիչ նյութերն են պղինձ և ալյումին։

.

3.1 Հատկությունների համեմատություն պղինձ և ալյումին

Ե՛վ պղինձը, և՛ ալյումինը լավ էլեկտրական հաղորդունակությամբ մետաղական նյութեր են և սովորաբար օգտագործվում են տրանսֆորմատորային պարույրներ պատրաստելու համար: Ֆիզիկական հատկությունների տարբերությունները ներկայացված են հետևյալ աղյուսակում.

Աղյուսակ 1 Պղնձի և ալյումինի ֆիզիկական հատկությունների համեմատություն

պատկեր

3.2 Պղնձի և ալյումինե լարերի աշխատանքի համեմատությունը տրանսֆորմատորի ոլորուններում

Պղնձի և ալյումինի տրանսֆորմատորների տարբերությունը որոշվում է նաև նյութերի տարբերությամբ, որոնք դրսևորվում են հետևյալ ասպեկտներով.

1) Պղնձե հաղորդիչի դիմադրողականությունը կազմում է ալյումինե հաղորդիչի դիմադրողականության միայն մոտ 60%-ը: Կորուստների և ջերմաստիճանի բարձրացման միևնույն պահանջներին հասնելու համար օգտագործվող ալյումինե հաղորդիչի խաչմերուկի մակերեսը 60%-ից ավելի մեծ է, քան պղնձե հաղորդիչը, ուստի նույն հզորությունը և նույն պարամետրերը նորմալ պայմաններում ալյումինե դիրիժոր տրանսֆորմատորը սովորաբար ավելի մեծ է, քան պղնձե հաղորդիչ տրանսֆորմատորը, բայց այս պահին տրանսֆորմատորի ջերմության տարածման տարածքը նույնպես մեծանում է, ուստի դրա ջերմաստիճանի բարձրացումը մինչև յուղ ավելի ցածր է.

2) Ալյումինի խտությունը պղնձի խտության ընդամենը մոտ 30%-ն է, ուստի ալյումինե հաղորդիչ բաշխիչ տրանսֆորմատորն ավելի թեթև է, քան պղնձի հաղորդիչ բաշխիչ տրանսֆորմատորը.

3) Ալյումինե հաղորդիչների հալման կետը շատ ավելի ցածր է, քան պղնձե հաղորդիչները, ուստի կարճ միացման հոսանքի դեպքում դրա ջերմաստիճանի բարձրացման սահմանը 250°C է, ինչը ցածր է, քան պղնձի հաղորդիչները 350°C-ում, ուստի դրա նախագծման խտությունը ցածր է, քան պղնձե հաղորդալարերը, և տրանսֆորմատորային լարերի խաչմերուկի տարածքը ավելի մեծ է: Մեծ, ուստի ծավալը նույնպես ավելի մեծ է, քան պղնձի հաղորդիչ տրանսֆորմատորը;

4) ալյումինե հաղորդիչի կարծրությունը ցածր է, ուստի դրա մակերևույթի փորվածքները ավելի հեշտ է վերացնել, ուստի տրանսֆորմատորը պատրաստելուց հետո կրճատվում է փորվածքների հետևանքով առաջացած միջշերտային կարճ միացման հավանականությունը.

5) Ալյումինե հաղորդիչի ցածր առաձգական և սեղմման ուժի և վատ մեխանիկական ուժի պատճառով ալյումինե հաղորդիչ տրանսֆորմատորի կարճ միացման հզորությունը այնքան լավ չէ, որքան պղնձե հաղորդիչ տրանսֆորմատորինը: Դինամիկ կայունությունը հաշվարկելիս ալյումինե հաղորդիչի լարվածությունը պետք է լինի 450կգ/սմ2-ից պակաս, մինչդեռ պղնձի հաղորդիչի լարվածության սահմանը 1600կգ/սմ2 է, իսկ կրող հզորությունը մեծապես բարելավված է.

6) Ալյումինե հաղորդիչի և պղնձի հաղորդիչի միջև եռակցման գործընթացը վատ է, և հոդերի եռակցման որակը հեշտ չէ երաշխավորել, ինչը որոշակիորեն ազդում է ալյումինե հաղորդիչի հուսալիության վրա:

7) Ալյումինե հաղորդիչի հատուկ ջերմությունը պղնձի հաղորդիչի 239%-ն է, սակայն հաշվի առնելով երկուսի խտության և նախագծային էլեկտրական խտության միջև եղած տարբերությունը, երկուսի ջերմային ժամանակի հաստատունների միջև իրական տարբերությունն այնքան էլ մեծ չէ: որպես հատուկ ջերմային տարբերություն: Չոր տիպի տրանսֆորմատորների կարճաժամկետ գերբեռնվածության հզորությունը քիչ ազդեցություն ունի: