ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ-ਡਬਲ ਵਾਇਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ-ਡਬਲ ਵਾਇਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ-SPL- power transformer, distribution transformer, oil immersed transformer, dry type transformer, cast coil transformer, ground mounted transformer, resin insulated transformer, oil cooled transformer, substation transformer, switchgear

ਡਬਲ ਵਾਇਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਡਬਲ ਵਾਇਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ 7 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ।

ਵੇਰਵਾ

1. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਾਮ: ਡਬਲ ਵਾਇਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ।

2. ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਜਦੋਂ ਆਪਰੇਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: 1. ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੀਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ। ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਪਾਸੇ. 2. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਣਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਫੀਡਿੰਗ ਵਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਨ:

ਚੌੜਾਈ: 2.5-14mm ਮੋਟਾਈ: 1-5mm

ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ: 5-60mm2.

4. ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੇਪਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਮੋਟਾਈ: 0.05-0.075mm

ਚੌੜਾਈ: 10-30mm

5. ਲਪੇਟਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:

5.1 ਟੇਪਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5.2 ਲਪੇਟਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਸੀਮ ਲਪੇਟਣਾ; ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਰੈਪਿੰਗ: ਰੇਂਜ 0-65% ਹੈ। ਪਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ≤±0.2mm।

6. ਭੁਗਤਾਨ: (ਗਾਹਕ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ)

6.1 ਪੇ-ਆਫ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ 2 ਸੈੱਟ ਹਨ।

6.2 ਪੇ-ਆਫ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ। ਬੈਲਟ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੇ-ਆਫ, ਮੈਨੂਅਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਡਿਸਕ

7. ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ: 2 ਸੈੱਟ

7.1 ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ‘ਤੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 5 ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ 5 ਵਰਟੀਕਲ।

7.2 ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ: 30mm

8. ਸਿੰਗਲ ਵਾਇਰ ਰੈਪਿੰਗ ਸਿਰ: 2 ਸੈੱਟ

8.1 ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਰਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

8.2 ਇੱਕੋ ਡਸਟ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਵਾਇਰ ਰੈਪਿੰਗ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ: 2, ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ, ਉਲਟਾ ਅਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

8.3 ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਹਰੀਜੱਟਲ

8.4 ਪੇਪਰ ਟਰੇ ਵਿਆਸ: ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 280mm, ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ 75mm

8.5 ਹਰੇਕ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਰੇਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 2 ਟੁਕੜੇ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ 2 ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੱਕ ਲਪੇਟੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

8.6 ਟ੍ਰੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਿਧੀ: ਲਾਕਨਟ

8.7 ਟਰੇ ਸਥਿਤੀ: 2 ਇੱਕੋ ਜਹਾਜ਼ ‘ਤੇ, ਕੁੱਲ 4 ਟੁਕੜੇ

8.8 ਹਰੇਕ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

8.9 ਲਪੇਟਣ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਡੈਂਪਿੰਗ ਬੈਂਡ ਹੈਂਡ ਨਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

8.10 ਵਿੰਡਿੰਗ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਗਾਈਡ ਰਾਡ

8.11 ਪੇਅਰ ਸੀਮ ਰੈਪਿੰਗ ਸਪੇਸਿੰਗ: ≤±0.2mm ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਰੈਪਿੰਗ ਰੇਂਜ: 0-65%

8.12 ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸੀਮ ਰੈਪਿੰਗ: ਹਾਂ

8.13 ਪੇਪਰ ਬਰੇਕ ਸਿਧਾਂਤ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੇਪਰ ਬਰੇਕ ਸਵਿੱਚ

8.14 ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ‘ਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ: S≤200mm

8.15 ਹਰੇਕ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਪੇਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: ਹਰੇਕ ਟਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

8.16 ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ: ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਨਾਈਲੋਨ

8.17 ਲਿੰਕੇਜ ਰਾਡ: ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ

8.18 ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

8.19 ਰੈਪਿੰਗ ਹੈੱਡ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ: ਦੋ-ਲੇਅਰ ਰੈਪਿੰਗ ਲਈ 550RPM।

9. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ: 2 ਸੈੱਟ