ट्रान्सफर्मर निर्माण मेसिन-डबल तार क्रलर कर्षण पेपर र्यापिङ मेसिन

ट्रान्सफर्मर निर्माण मेसिन-डबल तार क्रलर कर्षण पेपर र्यापिङ मेसिन-SPL- power transformer, distribution transformer, oil immersed transformer, dry type transformer, cast coil transformer, ground mounted transformer, resin insulated transformer, oil cooled transformer, substation transformer, switchgear

डबल तार क्रलर कर्षण पेपर र्‍यापिङ मिसिन

हामीले 7 वर्षको लागि डबल वायर क्रलर ट्र्याक्सन पेपर र्यापिङ मेसिनका विभिन्न मोडलहरूमध्ये सबैभन्दा लागत-प्रभावकारी हुन परीक्षण गरेका छौं। हामी तपाईंलाई ट्रान्सफर्मरको जोखिम कम गर्न मद्दत गर्न सक्छौं विनिर्माण उपकरण चयन, विशेष गरी नयाँ ट्रान्सफर्मर कारखानाको लागि।

वर्णन

1. मेसिनको नाम: डबल तार क्रलर कर्षण पेपर र्यापिङ मेसिन।

2. सञ्चालन विधि: जब अपरेटर मेसिनको अगाडि उभिन्छ: 1. दायाँ हातले फिड गर्नुहोस् र बायाँ हातले डिस्चार्ज गर्नुहोस्, अर्थात्, दायाँ तर्फको तार भुक्तान गर्नुहोस् र तार माथि लिनुहोस्। बायाँ हात पक्ष। 2. सामग्रीलाई बायाँ हातले खुवाइन्छ, र सामग्रीलाई दाहिने हातले डिस्चार्ज गरिन्छ, अर्थात्, बाँया हातमा तार खोलिएको हुन्छ र तारलाई दाहिने हातमा माथि लिइन्छ।

3. फिडिङ तार विनिर्देशन:

चौडाइ: 2.5-14mm मोटाई: 1-5mm

क्रस-सेक्शनल क्षेत्र: 5-60mm2।

4. इन्सुलेट पेपर को निर्दिष्टीकरण:

मोटाई: ०.०५–०.०७५ मिमी

चौडाई: 10-30mm

5. Wrapping requirements:

5.1 ट्यापिङ दिशा: एकल तार र्‍याप गर्दा, एउटा र्‍यापिङ हेड एक दिशामा घुम्छ, र अर्को र्यापिङ टाउको विपरीत दिशामा वा उही दिशामा र्‍याप गर्न सक्छ।

5.2 र्‍यापिङ विधि: सिम र्यापिङ; ओभरल्यापिङ र्‍यापिङ: दायरा ०-६५% हो। पिच बहाव ≤±0mm।

6. भुक्तानी: (ग्राहक आवश्यकता अनुसार)

6.1 त्यहाँ भुक्तान-अफ फ्रेमहरूको 2 सेटहरू छन्।

6.2 भुक्तान-अफ फ्रेम प्रकार: बेल्ट चरखी। बेल्ट डम्पिङ पे-अफ, म्यानुअल लिफ्टिङ डिस्क

7. सीधा उपकरण: 2 सेट

7.1 प्रत्येक विमानमा गाइड पाङ्ग्राहरूको संख्या: 5 तेर्सो र 5 ठाडो।

7.2 गाइड व्हील व्यास: 30mm

8. एकल तार र्‍यापिङ हेड: 2 सेट

8.1 Quantity of dust cover: each set of wrapping heads has a protective cover with soft lighting inside.

8.2 एउटै डस्ट कभरमा एकल तार र्‍यापिङ हेडहरूको संख्या: 2, र्‍यापिङ हेडहरू मध्ये एउटालाई उल्टाउन सकिन्छ, र अर्कोलाई अगाडि फर्काउन, उल्टाउन र रोक्न सकिन्छ।

8.3 प्रत्येक तार र्‍यापिङ टाउकोको स्थिति: तेर्सो

8.4 पेपर ट्रे व्यास: बाहिरी व्यास 280mm, भित्री व्यास 75mm

8.5 The number of paper trays on each wrapping head: 2 pieces, up to 2 sheets of paper can be wrapped.

8.6 ट्रे क्ल्याम्पिंग विधि: लकनट

8.7 ट्रे स्थिति: एउटै विमानमा 2, कुल 4 टुक्रा

8.8 प्रत्येक र्‍यापिङ हेडको प्रवेशद्वार र बाहिर निस्कने एउटा प्रेशर प्लेट हुन्छ, जसले तारलाई सामान्य सञ्चालनको क्रममा जम्प गर्नबाट जोगाउन तारलाई कम्प्रेस गर्छ।

8.9 Adjustment of wrapping tightness: the damping band hand nut can be adjusted.

8.10 घुमाउरो कोण समायोजन: गाइड रड

8.11 जोडी सिम र्यापिङ स्पेसिङ: ≤±0.2mm ओभरल्यापिङ र्यापिङ दायरा: 0-65%

8.12 सेल्फ-लकिङ सीम र्यापिङ: हो

8.13 पेपर ब्रेक सिद्धान्त: मेकानिकल पेपर ब्रेक स्विच

8.14 जब कागज अचानक अधिकतम रेखा गतिमा भाँचिन्छ, तार चल्ने दूरी: S≤200mm

8.15 प्रत्येक र्यापिङ हेडमा पेपर ब्रेक स्विचहरूको संख्या: प्रत्येक ट्रेमा पेपर ब्रेक स्विच हुन्छ

8.16 कागजको सम्पर्कमा रहेका सबै गाइड पाङ्ग्राहरूको सामग्री: स्टेनलेस स्टील वा नायलन

8.17 linkage rod: easy to move

8.18 पावर ट्रान्समिसन: र्यापिङ हेडको प्रत्येक समूह सिंक्रोनस बेल्टद्वारा संचालित हुन्छ

8.19 Rated speed of wrapping head: 550RPM for two-layer wrapping.

9. कर्षण उपकरण: 2 सेट

9.1 कन्वेयर बेल्ट चौडाइ: 40mm

9.2 सम्पर्क लम्बाइ: 250mm

9.3 Conveyor belt material: thickened synchronous belt

9.4 बेल्टहरू बीचको अधिकतम खोल्ने: 30mm

9.5 तार गति: 1-12m/मिनेट, मुख्यतया तार गेज र र्‍यापिङ पिचमा निर्भर गर्दछ

9.6 ट्र्याक्शन सिंक्रोनस बेल्ट: सिंक्रोनस उपकरण मेकानिकली लिङ्क गरिएको छ

9.7 समायोजन विधि: म्यानुअल स्क्रू ढीलो वा कडा

10. टेक-अप उपकरण; 2 सेट (ग्राहक आवश्यकता अनुसार)

11.1 प्रकार: टोक़ मोटर टेक-अप

11.2 Wooden plate clamping: manual screw rod clamping

11.3 काठको प्लेट लिफ्टिङ: इलेक्ट्रोमेकानिकल स्क्रू रड

11.4 काठको डिस्क रोटेशन: टोक़ मोटर

11. स्विचबोर्ड पावर: 8KW

12. Electrical control device: 2 sets

13.1 विद्युतीय जडान यन्त्रको मूल: Chint

13.2 इन्भर्टर: VEICHI

13.3 Main motor: Shanghai Dedong Motor

13.4 आपूर्ति भोल्टेज: 380V 3 चरण

13. Land size: 14m*1.6m (length*width, not including the operating position)