1. ເປີດກ່ອງສໍາລັບການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ

ກວດເບິ່ງວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຫລັງຈາກຖອດໝໍ້ແປງແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຂໍ້ມູນໃນແຜ່ນປ້າຍຊື່ຂອງໝໍ້ແປງນັ້ນກົງກັບການອອກແບບ, ເອກະສານຂອງໂຮງງານມີຄົບບໍ, ໝໍ້ແປງຢູ່ໃນສະພາບດີ, ມີສັນຍານຄວາມເສຍຫາຍຈາກພາຍນອກຫຼືບໍ່, ຊິ້ນສ່ວນຖືກຍົກຍ້າຍຫຼືບໍ່. ແລະເສຍຫາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນໄຟຟ້າຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ສຸດທ້າຍໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍແລະການຂາດແຄນອາໄຫຼ່.

2. ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ແປງ

ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງພື້ນຖານຂອງຫມໍ້ແປງເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຝັງໄວ້ລ່ວງຫນ້າແມ່ນລະດັບ. ບໍ່ຄວນມີປະກົດການ cavitation ພາຍໃຕ້ແຜ່ນເຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານຂອງຫມໍ້ແປງມີການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກທີ່ດີແລະປະສິດທິພາບການດູດຊຶມສຽງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສິ່ງລົບກວນຂອງຫມໍ້ແປງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ roller ເພື່ອຍ້າຍຫມໍ້ແປງໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕິດຕັ້ງ, ເອົາລູກກິ້ງອອກ, ແລະປັບຕົວຫັນປ່ຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງອອກແບບ, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງລະດັບການຕິດຕັ້ງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ. ສຸດທ້າຍ, ສີ່ຫລ່ຽມຊ່ອງສັ້ນຖືກເຊື່ອມຢູ່ໃນສີ່ມຸມໃກ້ກັບຖານຫມໍ້ແປງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ເທິງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຝັງໄວ້ກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນຕໍາແຫນ່ງຂອງຫມໍ້ແປງບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນເວລານໍາໃຊ້.

3. ສາຍໄຟຫມໍ້ແປງ

ໃນເວລາທີ່ສາຍໄຟ, ໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍໄຟຟ້າແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີໄຟຟ້າກັບດິນຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ໂດຍສະເພາະໄລຍະຫ່າງຈາກສາຍໄຟໄປຫາສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. busbar ແຮງດັນຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະບໍ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ terminal transformer ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນແລະແຮງບິດກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ 1000A (ເຊັ່ນ: busbar ແຮງດັນຕໍ່າ 2000A ທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການນີ້), busbar ແລະ transformer ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ອ່ອນໆລະຫວ່າງ terminals ເພື່ອຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວຂອງ conductor ແລະແຍກຕົວນໍາ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ busbar ແລະຫມໍ້ແປງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະສາຍຕ້ອງຮັກສາຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນ. ອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ (ເຊັ່ນ: ແຫວນພາດສະຕິກຮູບແຜ່ນຫຼືເຄື່ອງລ້າງພາກຮຽນ spring) ຄວນຖືກນໍາໃຊ້. ເມື່ອສຽບປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແຫນ້ນ, ຄວນໃຊ້ wrench torque. ຄ່າການອ້າງອິງແຮງບິດທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ

4. Transformer grounding

ຈຸດຕໍ່ຫນ້າດິນຂອງຫມໍ້ແປງແມ່ນຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງດ້ານແຮງດັນຕ່ໍາ, ແລະນໍາໄປສູ່ຫນ້າດິນພິເສດ, ເຊິ່ງຖືກຫມາຍດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫນ້າດິນ. ການຖົມດິນຂອງຫມໍ້ແປງຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືກັບລະບົບສາຍດິນປ້ອງກັນຜ່ານຈຸດນີ້. ເມື່ອຫມໍ້ແປງມີທໍ່, ທໍ່ຄວນຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືກັບລະບົບສາຍດິນ. ເມື່ອດ້ານແຮງດັນຕ່ໍາຮັບຮອງເອົາລະບົບສີ່ສາຍສາມເຟດ, ສາຍທີ່ເປັນກາງຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືກັບລະບົບສາຍດິນ.

5. ການກວດກາກ່ອນການດໍາເນີນງານຂອງຫມໍ້ແປງ

ກວດເບິ່ງວ່າ fasteners ທັງຫມົດແມ່ນວ່າງ, ບໍ່ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ວ່າໄລຍະຫ່າງ insulation ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍ charger ແລະຮ່າງກາຍ charged ກັບດິນໄດ້ຕາມລະບຽບການ, ບໍ່ຄວນມີສິ່ງແປກປະຫລາດຢູ່ໃກ້ກັບຫມໍ້ແປງ, ແລະ coil ດ້ານຄວນຈະ. ຖືກອະນາໄມ.

6. Debugging ກ່ອນການດໍາເນີນງານການຫັນປ່ຽນ

(1) ກວດເບິ່ງອັດຕາສ່ວນການຫັນປ່ຽນແລະກຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫມໍ້ແປງ, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ DC ຂອງ windings ແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາ, ແລະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບກັບຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງໂຮງງານຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

(2) ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ລະຫວ່າງ coils ແລະ coil ກັບດິນ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ຕ່ໍາກວ່າຂໍ້ມູນການວັດແທກໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ແປງແມ່ນປຽກ. ເມື່ອຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ຕ່ໍາກວ່າ 1000Ω / V (ແຮງດັນປະຕິບັດງານ), ຫມໍ້ແປງຕ້ອງແຫ້ງ.

(3) ການທົດສອບແຮງດັນຂອງການທົດສອບແຮງດັນທົນທານຕໍ່ຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດການທົດສອບແຮງດັນຕ່ໍາທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ TP100 ຄວນຖືກເອົາອອກ, ແລະເຊັນເຊີຄວນຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ຂອງມັນໃນເວລາຫຼັງຈາກການທົດສອບສິ້ນສຸດລົງ.

(4) ເມື່ອເຄື່ອງຫັນປ່ຽນມີພັດລົມ, ພັດລົມຄວນໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນແລະດໍາເນີນການເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.

7. ໄລຍະທົດລອງ

ຫຼັງຈາກຫມໍ້ແປງໄດ້ຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານສໍາລັບການທົດລອງທົດລອງ. ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນການທົດສອບ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອກວດກາເບິ່ງຈຸດຕໍ່ໄປນີ້. ກວດເບິ່ງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ສຽງດັງ ແລະສຽງສັ່ນ. ມີກິ່ນຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ກິ່ນເໝັນບໍ? ບໍ່ວ່າມີການປ່ຽນສີທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນໂຄງສ້າງເປີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍມີລະດັບ insulation ຕ່ໍາ (ລະດັບ insulation ຕ່ໍາ). ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງພີ່ນ້ອງຕ່ໍາກວ່າ 70%. ໝໍ້ແປງໄຟປະເພດແຫ້ງຄວນຫຼີກລ່ຽງການເກີດໄຟໄໝ້ໃນໄລຍະຍາວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປຽກຊຸ່ມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ຕ່ໍາກວ່າ 1000 / V (ແຮງດັນປະຕິບັດການ), ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ແປງມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະການທົດສອບຄວນຢຸດເຊົາ.

ອັນທີສອງ, ຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຂັ້ນຕອນໃນສະຖານີພະລັງງານແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຫມໍ້ແປງທີ່ມີນ້ໍາມັນ. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນເປີດຢູ່ດ້ານແຮງດັນຕໍ່າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍ insulation ຂອງຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງເນື່ອງຈາກ overvoltage ຂ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືການໂຈມຕີຟ້າຜ່າໃນສາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ overvoltage transmission. ເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າເກີນແຮງດັນ, ຊຸດຂອງຕົວຍຶດປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນແຮງດັນ (ເຊັ່ນ: ຕົວຈັບອຸປະກອນສັງກະສີ Y5CS) ຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລົດເມແຮງດັນຂອງໝໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງ.