1. Տեղադրելուց առաջ բացեք տուփը ստուգման համար

Ստուգեք՝ արդյոք փաթեթավորումը լավ վիճակում է։ Տրանսֆորմատորի փաթեթավորումից հետո ստուգեք՝ արդյոք տրանսֆորմատորի անվանման ցուցանակի տվյալները համապատասխանում են նախագծային պահանջներին, արդյոք գործարանային փաստաթղթերը ամբողջական են, արդյոք տրանսֆորմատորը լավ վիճակում է, արդյոք արտաքին վնասի որևէ նշան կա, արդյո՞ք մասերը տեղաշարժված են։ և վնասված, արդյոք էլեկտրական հենարանի մասերը կամ միացնող լարերը կան, եթե վնաս կա, վերջապես ստուգեք՝ արդյոք կա որևէ վնաս և պահեստամասերի պակաս:

2. Տրանսֆորմատորների տեղադրում

Նախ ստուգեք տրանսֆորմատորի հիմքը՝ ստուգելու համար, թե արդյոք նախապես ներկառուցված պողպատե թիթեղը հարթ է: Պողպատե ափսեի տակ չպետք է լինի կավիտացիայի երևույթ՝ ապահովելու համար, որ տրանսֆորմատորի հիմքն ունի լավ հարվածային դիմադրություն և ձայնի կլանման արդյունավետություն, հակառակ դեպքում տեղադրումից հետո տրանսֆորմատորի աղմուկը կավելանա: Այնուհետև գլանափաթեթով տեղափոխեք տրանսֆորմատորը տեղադրման դիրք, հանեք գլանափաթեթը և ճշգրտորեն կարգավորեք տրանսֆորմատորը նախագծային դիրքին, և տեղադրման մակարդակի սխալը համապատասխանում է նախագծման պահանջներին: Վերջապես, չորս կարճ ալիքային պողպատներ եռակցվում են տրանսֆորմատորի հիմքին մոտ գտնվող չորս անկյուններում, այսինքն, նախապես ներկառուցված պողպատե սալիկի վրա, որպեսզի տրանսֆորմատորի դիրքը չշարժվի օգտագործման ընթացքում:

3. Տրանսֆորմատորային լարերը

Հաղորդալարերի միացման ժամանակ պետք է ապահովվի էլեկտրաֆիկացված մարմնի և էլեկտրիֆիկացված մարմնի միջև գետնին նվազագույն հեռավորությունը, հատկապես մալուխից մինչև բարձր լարման կծիկը: Բարձր հոսանքի ցածր լարման ավտոբուսը պետք է ապահովված լինի առանձին և չպետք է ուղղակիորեն միացված լինի տրանսֆորմատորի տերմինալին, որպեսզի առաջացնի ավելորդ մեխանիկական լարվածություն և ոլորող մոմենտ: Երբ հոսանքը 1000 Ա-ից մեծ է (ինչպես, օրինակ, այս նախագծում օգտագործվող 2000 Ա ցածր լարման ալիքը), ավտոբուսը և տրանսֆորմատորը պետք է լինի փափուկ միացում տերմինալների միջև՝ փոխհատուցելու հաղորդիչի ջերմային ընդլայնումն ու կծկումը և մեկուսացնելու համար: ավտոբուսի և տրանսֆորմատորի թրթռում. Յուրաքանչյուր լարերի էլեկտրական միացումը պետք է պահպանի անհրաժեշտ շփման ճնշումը: Պետք է օգտագործել առաձգական տարրեր (օրինակ՝ սկավառակաձև պլաստիկ օղակներ կամ զսպանակավոր լվացքի մեքենաներ): Միացնող պտուտակները սեղմելիս պետք է օգտագործել ոլորող պտուտակաբանալի: Արտադրողի կողմից տրված ոլորող մոմենտային հղման արժեքը ներկայացված է Աղյուսակ 1-ում

4. Տրանսֆորմատորային հիմնավորում

Տրանսֆորմատորի հողակցման կետը գտնվում է ցածր լարման կողմի հիմքի վրա և դուրս է գալիս դեպի հողակցման հատուկ պտուտակ, որը նշված է հիմնավորման նշանով: Այս կետի միջոցով տրանսֆորմատորի հիմնավորումը պետք է հուսալիորեն միացված լինի պաշտպանիչ հիմնավորման համակարգին: Երբ տրանսֆորմատորն ունի պատյան, պատյանը պետք է հուսալիորեն միացված լինի հողակցման համակարգին: Երբ ցածր լարման կողմը ընդունում է եռաֆազ չորս լարային համակարգ, չեզոք մետաղալարը պետք է հուսալիորեն միացված լինի հիմնավորման համակարգին:

5. Ստուգում տրանսֆորմատորի շահագործումից առաջ

Ստուգեք՝ արդյոք բոլոր ամրակները թուլացած են, արդյոք էլեկտրական միացումը ճի՞շտ է և հուսալի, արդյոք լիցքավորված մարմնի և լիցքավորված մարմնի միջև մեկուսացման հեռավորությունը գետնին համապատասխանո՞ւմ է կանոնակարգերին, արդյոք տրանսֆորմատորի մոտ օտար նյութեր չպետք է լինեն, և կծիկի մակերեսը պետք է լինի։ մաքրվել.

6. Տրանսֆորմատորի գործարկումից առաջ վրիպազերծում

(1) Ստուգեք տրանսֆորմատորի փոխակերպման հարաբերակցությունը և միացման խումբը, չափեք բարձր և ցածր լարման ոլորունների DC դիմադրությունը և համեմատեք արդյունքները արտադրողի կողմից տրամադրված գործարանային փորձարկման տվյալների հետ:

(2) Ստուգեք մեկուսացման դիմադրությունը կծիկների և կծիկի միջև գետնին: Եթե ​​մեկուսացման դիմադրությունը զգալիորեն ցածր է սարքավորումների գործարանի չափման տվյալներից, դա ցույց է տալիս, որ տրանսֆորմատորը խոնավ է: Երբ մեկուսացման դիմադրությունը ցածր է 1000Ω/V-ից (գործող լարումը), տրանսֆորմատորը պետք է չորացնել:

(3) Դիմակայուն լարման փորձարկման փորձնական լարումը պետք է համապատասխանի կանոնակարգերին: Ցածր լարման դիմացկուն լարման փորձարկում կատարելիս ջերմաստիճանի TP100 սենսորը պետք է հանել, և փորձարկման ավարտից հետո սենսորը ժամանակին վերադարձնել իր տեղը:

(4) Երբ տրանսֆորմատորը հագեցած է օդափոխիչով, օդափոխիչը պետք է լարվի և աշխատի, որպեսզի ապահովի դրա բնականոն աշխատանքը:

7. Փորձնական վազք

Այն բանից հետո, երբ տրանսֆորմատորը նախքան շահագործման հանձնելը մանրակրկիտ ստուգվել է, այն կարող է լարվել փորձնական շահագործման համար: Փորձարկման ընթացքում հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հետևյալ կետերը ստուգելու համար. Ստուգեք աննորմալ ձայներ, աղմուկներ և թրթռումներ: Կա՞ որևէ աննորմալ հոտ, ինչպիսին է այրված հոտը: Տեղական գերտաքացումից առաջացած գունաթափում կա՞: Անկախ նրանից, թե օդափոխությունը լավ է: Բացի այդ, պետք է նշել հետևյալ կետերը.

Նախ, թեև չոր տիպի տրանսֆորմատորն ունի ուժեղ խոնավության դիմադրություն, այն դեռ հակված է խոնավության, քանի որ այն ընդհանուր առմամբ բաց կառուցվածք է, հատկապես իմ երկրում արտադրված չոր տիպի տրանսֆորմատորն ունի մեկուսացման ցածր մակարդակ (մեկուսացման ցածր մակարդակ): Հետևաբար, չոր տիպի տրանսֆորմատորները կարող են ձեռք բերել բարձր հուսալիություն միայն այն դեպքում, երբ հարաբերական խոնավությունը 70% -ից ցածր է: Չոր տիպի տրանսֆորմատորները նույնպես պետք է խուսափեն երկարատև անջատումներից՝ խիստ խոնավությունից խուսափելու համար: Երբ մեկուսացման դիմադրության արժեքը 1000/V-ից ցածր է (աշխատանքային լարումը), դա նշանակում է, որ տրանսֆորմատորը լրջորեն խոնավ է, և փորձնական աշխատանքը պետք է դադարեցվի:

Երկրորդ, էլեկտրակայանում ուժեղացնելու համար օգտագործվող չոր տիպի տրանսֆորմատորը տարբերվում է նավթի մեջ ընկղմված տրանսֆորմատորից: Ցածր լարման կողմում բաց միացումն արգելվում է, որպեսզի խուսափենք չոր տիպի տրանսֆորմատորի մեկուսացման խզումից ցանցի կողմում գերլարման կամ գծի վրա կայծակի հարվածների պատճառով, ինչը հանգեցնում է գերլարման փոխանցմանը: Գերլարման փոխանցման վտանգը կանխելու համար, չոր տիպի տրանսֆորմատորի լարման ավտոբուսի կողմում պետք է տեղադրվեն գերլարման պաշտպանիչ ալիքների կալանիչներ (օրինակ՝ Y5CS ցինկի օքսիդի կալանիչներ):