1. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં નિરીક્ષણ માટે બોક્સ ખોલો

પેકેજીંગ સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસો. ટ્રાન્સફોર્મર અનપેક થયા પછી, તપાસો કે ટ્રાન્સફોર્મરની નેમપ્લેટ પરનો ડેટા ડિઝાઇન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ, ફેક્ટરીના દસ્તાવેજો પૂર્ણ છે કે કેમ, ટ્રાન્સફોર્મર સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ, બાહ્ય નુકસાનના કોઈ સંકેત છે કે કેમ, ભાગો વિસ્થાપિત છે કે કેમ. અને ક્ષતિગ્રસ્ત, ઇલેક્ટ્રિકલ સપોર્ટ પાર્ટ્સ અથવા કનેક્ટિંગ વાયર છે કે કેમ જો ત્યાં નુકસાન હોય, તો છેલ્લે તપાસો કે ત્યાં કોઈ નુકસાન અને ફાજલ ભાગોની અછત છે કે કેમ.

2. ટ્રાન્સફોર્મર ઇન્સ્ટોલેશન

પ્રી-એમ્બેડેડ સ્ટીલ પ્લેટ લેવલ છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે પહેલા ટ્રાન્સફોર્મરનો પાયો તપાસો. ટ્રાન્સફોર્મરના ફાઉન્ડેશનમાં સારો શોક રેઝિસ્ટન્સ અને ધ્વનિ શોષણ કાર્યક્ષમતા છે તેની ખાતરી કરવા માટે સ્ટીલ પ્લેટ હેઠળ કોઈ પોલાણની ઘટના હોવી જોઈએ નહીં, અન્યથા ઇન્સ્ટોલેશન પછી ટ્રાન્સફોર્મરનો અવાજ વધશે. પછી, ટ્રાન્સફોર્મરને ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન પર ખસેડવા માટે રોલરનો ઉપયોગ કરો, રોલરને દૂર કરો અને ટ્રાન્સફોર્મરને ડિઝાઇન પોઝિશન પર ચોક્કસ રીતે એડજસ્ટ કરો, અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્તરની ભૂલ ડિઝાઇન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. છેલ્લે, ચાર ટૂંકી ચેનલ સ્ટીલ્સને ટ્રાન્સફોર્મર બેઝની નજીકના ચાર ખૂણા પર, એટલે કે, પ્રી-એમ્બેડેડ સ્ટીલ પ્લેટ પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, જેથી ટ્રાન્સફોર્મરની સ્થિતિ ઉપયોગ દરમિયાન ખસી ન જાય.

3. ટ્રાન્સફોર્મર વાયરિંગ

વાયરિંગ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિફાઇડ બોડી અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ બોડી વચ્ચે જમીન પરનું લઘુત્તમ અંતર સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ, ખાસ કરીને કેબલથી હાઇ-વોલ્ટેજ કોઇલ સુધીનું અંતર. ઉચ્ચ-વર્તમાન લો-વોલ્ટેજ બસબારને અલગથી સપોર્ટ કરવો જોઈએ, અને અતિશય યાંત્રિક તણાવ અને ટોર્કનું કારણ બને તે માટે ટ્રાન્સફોર્મર ટર્મિનલ સાથે સીધું જોડાયેલ હોવું જોઈએ નહીં. જ્યારે વર્તમાન 1000A કરતા વધારે હોય (જેમ કે 2000A લો-વોલ્ટેજ બસબાર આ પ્રોજેક્ટમાં વપરાય છે), ત્યારે બસબાર અને ટ્રાન્સફોર્મર કંડક્ટરના થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનની ભરપાઈ કરવા અને તેને અલગ કરવા માટે ટર્મિનલ્સ વચ્ચે નરમ જોડાણ હોવું જોઈએ. બસબાર અને ટ્રાન્સફોર્મરનું કંપન. દરેક વાયરિંગ પરના વિદ્યુત જોડાણમાં જરૂરી સંપર્ક દબાણ જાળવવું આવશ્યક છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વો (જેમ કે ડિસ્ક આકારની પ્લાસ્ટિક રિંગ્સ અથવા સ્પ્રિંગ વોશર) નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. કનેક્ટિંગ બોલ્ટ્સને કડક કરતી વખતે, ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ ટોર્ક સંદર્ભ મૂલ્ય કોષ્ટક 1 માં બતાવેલ છે

4. ટ્રાન્સફોર્મર ગ્રાઉન્ડિંગ

ટ્રાન્સફોર્મરનો ગ્રાઉન્ડિંગ પોઈન્ટ લો-વોલ્ટેજ બાજુના પાયા પર છે, અને તે ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ બોલ્ટ તરફ દોરી જાય છે, જે ગ્રાઉન્ડિંગ માર્ક સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે. ટ્રાન્સફોર્મરનું ગ્રાઉન્ડિંગ આ બિંદુ દ્વારા રક્ષણાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ સાથે વિશ્વસનીય રીતે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મરમાં કેસીંગ હોય, ત્યારે કેસીંગ ગ્રાઉન્ડીંગ સિસ્ટમ સાથે વિશ્વસનીય રીતે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. જ્યારે લો-વોલ્ટેજ બાજુ ત્રણ-તબક્કાની ચાર-વાયર સિસ્ટમ અપનાવે છે, ત્યારે તટસ્થ વાયર ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ સાથે વિશ્વસનીય રીતે જોડાયેલ હોવા જોઈએ.

5. ટ્રાન્સફોર્મર ઓપરેશન પહેલાં નિરીક્ષણ

બધા ફાસ્ટનર્સ ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો, ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન સાચું અને વિશ્વસનીય છે કે કેમ, ચાર્જ્ડ બોડી અને ચાર્જ્ડ બોડી વચ્ચેનું ઇન્સ્યુલેશન અંતર નિયમોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ, ટ્રાન્સફોર્મરની નજીક કોઈ વિદેશી પદાર્થ ન હોવો જોઈએ, અને કોઇલની સપાટી હોવી જોઈએ. સાફ કરવું.

6. ટ્રાન્સફોર્મર ઓપરેશન પહેલા ડીબગીંગ

(1) ટ્રાન્સફોર્મરનો ટ્રાન્સફોર્મેશન રેશિયો અને કનેક્શન ગ્રૂપ તપાસો, ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ્સના DC પ્રતિકારને માપો અને ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા ફેક્ટરી ટેસ્ટ ડેટા સાથે પરિણામોની તુલના કરો.

(2) કોઇલ અને કોઇલ વચ્ચે જમીન પર ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર તપાસો. જો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર સાધનસામગ્રીના ફેક્ટરીના માપન ડેટા કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછો હોય, તો તે સૂચવે છે કે ટ્રાન્સફોર્મર ભીનું છે. જ્યારે ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર 1000Ω/V (ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ) કરતા ઓછો હોય, ત્યારે ટ્રાન્સફોર્મરને સૂકવવું આવશ્યક છે.

(3) ટૅસ્ટ વોલ્ટેજ ટેસ્ટના ટેસ્ટ વોલ્ટેજ નિયમોનું પાલન કરે છે. લો વોલ્ટેજ ટકી રહેલ વોલ્ટેજ ટેસ્ટ કરતી વખતે, ટેમ્પરેચર સેન્સર TP100 કાઢી લેવું જોઈએ, અને ટેસ્ટ પૂરો થયા પછી સેન્સર સમયસર તેની જગ્યાએ પાછું આવવું જોઈએ.

(4) જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મર પંખાથી સજ્જ હોય, ત્યારે પંખાને શક્તિ આપવી જોઈએ અને તેનું સામાન્ય કાર્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને સંચાલિત કરવું જોઈએ.

7. ટ્રાયલ રન

ટ્રાન્સફોર્મરને ઓપરેશનમાં મૂકતા પહેલા તેની કાળજીપૂર્વક તપાસ કર્યા પછી, તેને ટ્રાયલ ઓપરેશન માટે એનર્જી કરી શકાય છે. ટેસ્ટ રન દરમિયાન, નીચેના મુદ્દાઓ તપાસવા માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે. અસામાન્ય અવાજો, અવાજો અને સ્પંદનો માટે તપાસો. શું બળી ગયેલી ગંધ જેવી કોઈ અસામાન્ય ગંધ છે? સ્થાનિક ઓવરહિટીંગને કારણે વિકૃતિકરણ થયું છે કે કેમ. વેન્ટિલેશન સારું છે કે કેમ. વધુમાં, નીચેના મુદ્દાઓ નોંધવું જોઈએ.

પ્રથમ, જો કે ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર મજબૂત ભેજ પ્રતિકાર ધરાવે છે, તેમ છતાં તે ભેજનું જોખમ ધરાવે છે કારણ કે તે સામાન્ય રીતે ખુલ્લું માળખું છે, ખાસ કરીને મારા દેશમાં ઉત્પાદિત ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મરનું ઇન્સ્યુલેશન લેવલ (નીચું ઇન્સ્યુલેશન લેવલ) છે. તેથી, શુષ્ક પ્રકારના ટ્રાન્સફોર્મર્સ માત્ર ત્યારે જ ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા મેળવી શકે છે જ્યારે સંબંધિત ભેજ 70% ની નીચે હોય. ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર્સે ગંભીર ભીનાશને ટાળવા માટે લાંબા ગાળાના આઉટેજને પણ ટાળવું જોઈએ. જ્યારે ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર મૂલ્ય 1000/V (ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ) કરતા ઓછું હોય, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય કે ટ્રાન્સફોર્મર ગંભીર રીતે ભીનું છે, અને ટેસ્ટ રન બંધ થવો જોઈએ.

બીજું, પાવર સ્ટેશનમાં સ્ટેપ-અપ માટે વપરાતું ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મર તેલમાં ડૂબેલા ટ્રાન્સફોર્મરથી અલગ છે. લો-વોલ્ટેજ બાજુ પર ઓપન-સર્કિટ ઑપરેશન પ્રતિબંધિત છે, જેથી ગ્રીડ બાજુ પર ઓવરવોલ્ટેજ અથવા લાઈનમાં વીજળી પડવાને કારણે ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મરનું ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન ટાળી શકાય, જેના પરિણામે ઓવરવોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશન થાય છે. ઓવરવોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશનના જોખમને રોકવા માટે, ડ્રાય-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મરની વોલ્ટેજ બસ બાજુ પર ઓવરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન સર્જ અરેસ્ટર્સ (જેમ કે Y5CS ઝિંક ઑક્સાઈડ અરેસ્ટર્સ)નો સમૂહ ઇન્સ્ટોલ કરવો જોઈએ.