1. स्थापना से पहले निरीक्षण के लिए बॉक्स खोलें

जांचें कि पैकेजिंग अच्छी स्थिति में है या नहीं। ट्रांसफार्मर के अनपैक होने के बाद, जांचें कि क्या ट्रांसफार्मर की नेमप्लेट पर डेटा डिजाइन की आवश्यकताओं को पूरा करता है, क्या कारखाने के दस्तावेज पूरे हैं, क्या ट्रांसफार्मर अच्छी स्थिति में है, क्या बाहरी क्षति का कोई संकेत है, क्या भागों को विस्थापित किया गया है और क्षतिग्रस्त, क्या विद्युत समर्थन भागों या कनेक्टिंग तार हैं यदि क्षति है, तो अंत में जांचें कि क्या कोई क्षति और स्पेयर पार्ट्स की कमी है।

2. ट्रांसफार्मर की स्थापना

पूर्व-एम्बेडेड स्टील प्लेट स्तर है या नहीं यह जांचने के लिए पहले ट्रांसफार्मर की नींव की जांच करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रांसफार्मर की नींव में अच्छा शॉक प्रतिरोध और ध्वनि अवशोषण प्रदर्शन है, स्टील प्लेट के नीचे कोई गुहिकायन घटना नहीं होनी चाहिए, अन्यथा स्थापना के बाद ट्रांसफार्मर का शोर बढ़ जाएगा। फिर, ट्रांसफॉर्मर को इंस्टॉलेशन स्थिति में ले जाने के लिए रोलर का उपयोग करें, रोलर को हटा दें, और ट्रांसफॉर्मर को डिज़ाइन स्थिति में सटीक रूप से समायोजित करें, और स्थापना स्तर की त्रुटि डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करती है। अंत में, चार शॉर्ट चैनल स्टील्स को ट्रांसफॉर्मर बेस के करीब चार कोनों पर वेल्डेड किया जाता है, यानी प्री-एम्बेडेड स्टील प्लेट पर, ताकि ट्रांसफॉर्मर की स्थिति उपयोग के दौरान आगे न बढ़े।

3. ट्रांसफार्मर वायरिंग

वायरिंग करते समय, विद्युतीकृत बॉडी और विद्युतीकृत बॉडी के बीच जमीन से न्यूनतम दूरी सुनिश्चित की जानी चाहिए, विशेष रूप से केबल से हाई-वोल्टेज कॉइल की दूरी। हाई-करंट लो-वोल्टेज बसबार को अलग से सपोर्ट किया जाना चाहिए, और अत्यधिक यांत्रिक तनाव और टॉर्क पैदा करने के लिए ट्रांसफॉर्मर टर्मिनल से सीधे जुड़ा नहीं होना चाहिए। जब करंट 1000A से अधिक होता है (जैसे कि इस परियोजना में उपयोग किया जाने वाला 2000A लो-वोल्टेज बसबार), बसबार और ट्रांसफार्मर कंडक्टर के थर्मल विस्तार और संकुचन की भरपाई करने और अलग करने के लिए टर्मिनलों के बीच एक नरम संबंध होना चाहिए। बसबार और ट्रांसफार्मर का कंपन। प्रत्येक वायरिंग पर विद्युत कनेक्शन आवश्यक संपर्क दबाव बनाए रखना चाहिए। लोचदार तत्वों (जैसे डिस्क के आकार के प्लास्टिक के छल्ले या स्प्रिंग वाशर) का उपयोग किया जाना चाहिए। कनेक्टिंग बोल्ट को कसते समय, एक टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए। निर्माता द्वारा प्रदान किया गया टोक़ संदर्भ मान तालिका 1 में दिखाया गया है

4. ट्रांसफार्मर ग्राउंडिंग

ट्रांसफॉर्मर का ग्राउंडिंग पॉइंट लो-वोल्टेज साइड के आधार पर होता है, और एक विशेष ग्राउंडिंग बोल्ट की ओर जाता है, जिसे ग्राउंडिंग मार्क के साथ चिह्नित किया जाता है। इस बिंदु के माध्यम से ट्रांसफार्मर की ग्राउंडिंग को सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग सिस्टम से मज़बूती से जोड़ा जाना चाहिए। जब ट्रांसफार्मर में आवरण होता है, तो आवरण विश्वसनीय रूप से ग्राउंडिंग सिस्टम से जुड़ा होना चाहिए। जब लो-वोल्टेज पक्ष तीन-चरण चार-तार प्रणाली को अपनाता है, तो तटस्थ तार को ग्राउंडिंग सिस्टम से मज़बूती से जोड़ा जाना चाहिए।

5. ट्रांसफार्मर के संचालन से पहले निरीक्षण

जाँच करें कि क्या सभी फास्टनर ढीले हैं, क्या विद्युत कनेक्शन सही और विश्वसनीय है, क्या आवेशित निकाय और आवेशित निकाय के बीच की इन्सुलेशन दूरी नियमों को पूरा करती है, ट्रांसफार्मर के पास कोई विदेशी पदार्थ नहीं होना चाहिए, और कुंडल की सतह होनी चाहिए साफ किया जाए।

6. ट्रांसफॉर्मर ऑपरेशन से पहले डिबगिंग

(1) ट्रांसफार्मर के परिवर्तन अनुपात और कनेक्शन समूह की जांच करें, उच्च और निम्न वोल्टेज वाइंडिंग के डीसी प्रतिरोध को मापें, और निर्माता द्वारा प्रदान किए गए फ़ैक्टरी परीक्षण डेटा के साथ परिणामों की तुलना करें।

(2) कॉइल और कॉइल के बीच जमीन पर इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँच करें। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध उपकरण फैक्ट्री माप डेटा से काफी कम है, तो यह इंगित करता है कि ट्रांसफॉर्मर नम है। जब इन्सुलेशन प्रतिरोध 1000Ω/V (ऑपरेटिंग वोल्टेज) से कम होता है, तो ट्रांसफार्मर को सुखाया जाना चाहिए।

(3) झेलने वाले वोल्टेज परीक्षण के परीक्षण वोल्टेज को नियमों का पालन करना चाहिए। कम वोल्टेज वोल्टेज परीक्षण करते समय, तापमान संवेदक TP100 को बाहर निकाला जाना चाहिए, और परीक्षण समाप्त होने के बाद सेंसर को समय पर वापस कर दिया जाना चाहिए।

(4) जब ट्रांसफार्मर पंखे से लैस होता है, तो पंखे को सक्रिय किया जाना चाहिए और इसके सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए संचालित किया जाना चाहिए।

7. ट्रायल रन

ऑपरेशन में डालने से पहले ट्रांसफार्मर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने के बाद, इसे ट्रायल ऑपरेशन के लिए सक्रिय किया जा सकता है। परीक्षण चलाने के दौरान, निम्नलिखित बिंदुओं की जांच के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। असामान्य आवाज़, शोर और कंपन की जाँच करें। क्या जली हुई गंध जैसी कोई असामान्य गंध है? क्या स्थानीय अतिताप के कारण मलिनकिरण हुआ है। क्या वेंटिलेशन अच्छा है। इसके अलावा, निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

सबसे पहले, हालांकि सूखे प्रकार के ट्रांसफार्मर में मजबूत नमी प्रतिरोध होता है, फिर भी यह नमी के लिए प्रवण होता है क्योंकि यह आम तौर पर एक खुली संरचना होती है, विशेष रूप से मेरे देश में उत्पादित सूखे प्रकार के ट्रांसफार्मर में कम इन्सुलेशन स्तर (कम इन्सुलेशन स्तर) होता है। इसलिए, शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर केवल उच्च विश्वसनीयता प्राप्त कर सकते हैं जब सापेक्ष आर्द्रता 70% से कम हो। गंभीर नमी से बचने के लिए सूखे प्रकार के ट्रांसफॉर्मर को लंबी अवधि के आउटेज से भी बचना चाहिए। जब इन्सुलेशन प्रतिरोध मान 1000 / V (ऑपरेटिंग वोल्टेज) से कम होता है, तो इसका मतलब है कि ट्रांसफार्मर गंभीर रूप से नम है, और टेस्ट रन को रोक दिया जाना चाहिए।

दूसरा, पावर स्टेशन में स्टेप-अप के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर तेल में डूबे ट्रांसफार्मर से अलग होता है। लो-वोल्टेज साइड पर ओपन-सर्किट ऑपरेशन निषिद्ध है, ताकि ग्रिड साइड पर ओवरवॉल्टेज या लाइन पर बिजली गिरने के कारण ड्राई-टाइप ट्रांसफॉर्मर के इन्सुलेशन टूटने से बचा जा सके, जिसके परिणामस्वरूप ओवरवॉल्टेज ट्रांसमिशन होता है। ओवरवॉल्टेज ट्रांसमिशन के खतरे को रोकने के लिए, ड्राई-टाइप ट्रांसफॉर्मर के वोल्टेज बस साइड पर ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन सर्ज अरेस्टर (जैसे Y5CS जिंक ऑक्साइड अरेस्टर) का एक सेट लगाया जाना चाहिए।