amorphous ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ 1970 ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ। ਇਹ 106-0.02mm ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਠੋਸ ਪਤਲੀ ਪੱਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 0.03°C/S ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦਰ ‘ਤੇ ਤਰਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਨਤ ਅਤਿ-ਤੁਰੰਤ ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਗਿਆ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਰਮਾਣੂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਧਾਤੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਤੱਤ ਹਨ ਲੋਹਾ (Fe), ਨਿਕਲ (Ni), ਕੋਬਾਲਟ (Co), ਸਿਲੀਕਾਨ (Si), ਬੋਰਾਨ (B) , ਕਾਰਬਨ (C) ਆਦਿ। ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

a) ਅਮੋਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਨਰਮ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ; ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਮੋਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੁਖੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਸੀਮਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;

b) ਕੋਈ ਵੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਡੋਮੇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

c) ਪੱਟੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ 0.02-0.03mm, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 1/10 ਹੈ।

d) ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਨਾਜ-ਮੁਖੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ; ਅਮੋਰਫਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਕਾਈ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਨਾਜ-ਮੁਖੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਤੋਂ 30% ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

e) ਐਨੀਲਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਨਾਜ-ਮੁਖੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 1/2;

ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਕੋਰ ਦੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਕੋਰ ਦੇ ਬਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲੋਂ 70-80% ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਨੈਟਵਰਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਦੱਖਣੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 2012 ਤੋਂ ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:

1) ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਅਮੋਰਫਸ ਅਲੌਏ ਕੋਰ ਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 1.56T ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ 20T ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1.9% ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੀ 20% ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਲੌਏ ਆਇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲੈਕਸ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 1.35T ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਡ੍ਰਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲੈਕਸ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 1.2T ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2) ਕੁੱਲ ਅਮੋਰਫਸ ਕੋਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਕੋਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੋ-ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਢਾਂਚੇ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ‘ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3) ਮੈਗਨੇਟੋਸਟ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10% ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਧੁਨੀ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲੈਕਸ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4) ਅਮੋਰਫਸ ਅਲੌਏ ਸਟ੍ਰਿਪ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰਫ 0.03mm ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਾਂਗ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੋਇਲਡ ਕੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੋਰ ਪੱਟੀ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ, ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

5) ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਿਟਾਚੀ ਧਾਤੂਆਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਅਮੋਰਫਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟ੍ਰਿਪ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਅੰਤਾਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਯੂਨਲੂ ਕੋਲ ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ (213mm, 170mm ਅਤੇ 142mm) ਹਨ। , ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਤਰ ਹੈ।

6) ਅਧਿਕਤਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਐਨੀਲਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ 10m ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੋਰ ਫਰੇਮ 3150kVA ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਡ੍ਰਾਈ ਚੇਂਜ ਅਤੇ 10000kVA ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਆਇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਸਟ੍ਰਿਪ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 26.5 ਯੁਆਨ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ (30Q120 ਜਾਂ 30Q130) ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬੋਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਮੋਰਫਸ ਅਲਾਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1) ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੋਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਜ-ਕਾਲਮ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਕੋਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੰਜ-ਕਾਲਮ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਤਿੰਨ-ਕਾਲਮ ਬਣਤਰ ਦੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੰਜ-ਕਾਲਮ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

2) ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3) ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 25% ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਲਗਭਗ 0.87 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ 0.97 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਾਸ- ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦਾ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਏਰੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮੋਰਫਸ ਐਲੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 20% ਵੱਧ ਹੈ।