Buchholz-reléet til distribusjonstransformatoren er installert på tilkoblingsrøret mellom høyspenningsgjennomføringsstigerøret til hovedtransformatoren og oljeputen. Bøyen F1 til reléet går ned og slår på kontakten til alarmkretsen; når det er en stor feil i distribusjonstransformatoren, er det en økning i oljestrømmen på grunn av generering av store mengder gass. Når hastigheten på oljestrømmen når 100 cm/s, fungerer bøyen F2 for å koble seg gjennom turkretsen. For tiden er det åpne cup gassrelé av baffeltype brukes i Ertan kraftverk, og hovedstrukturen er to åpne cups opp og ned og en motvekt. Når distribusjonstransformatoren er i normal drift, er både den øvre åpne koppen og den nedre åpne koppen nedsenket i olje, og momentet som genereres av tyngdekraften til den åpne koppen i oljen er mindre enn dreiemomentet som genereres av motvekten, så åpen kopp vipper oppover og relékontaktene fungerer ikke. Når det oppstår en liten feil inne i drivstofftanken, stiger en liten mengde gass og samler seg gradvis på den øvre delen av reléet, noe som tvinger oljenivået til å synke. Få den øvre åpningskoppen til å lekke oljeoverflaten. På dette tidspunktet er flottøren redusert. Dreiemomentet generert av tyngdekraften til den åpne koppen pluss vekten av oljen i koppen er større enn dreiemomentet som genereres av motvekten, slik at kontakten til den øvre åpne koppen aktiveres og et lett gassbeskyttelseshandlingssignal sendes. Når en alvorlig feil oppstår inne i oljetanken til distribusjonstransformatoren, påvirker en stor mengde gass og oljestrøm direkte ledeplaten til den nedre åpningskoppen, noe som får den nedre åpningskoppkontakten til å virke, og dermed utløse beskyttelsesvirkningen for tung gass.