Die bus van die kragtransformator word gebruik om die interne hoogspanning- en laespanningskabels van die kragtransformator uit die olietenk te boog, wat nie net die rol speel van die aarding van geïsoleerde kabels nie, maar ook die rol speel om kabels vas te maak. Kragtransformatorbus is een van stroomdraende komponente van transformator. In die proses van operasie gaan die lasstroom vir ‘n lang tyd verby. Wanneer ‘n kortsluiting buite die transformator plaasvind, gaan die kortsluitingstroom verby. Daarom word die volgende vereistes vir die transformatorisolator voorgestel:

(1) Dit moet die gespesifiseerde elektriese sterkte en voldoende meganiese sterkte hê.

(2) Dit moet goeie termiese stabiliteit hê en tydelike oorverhitting tydens kortsluiting kan weerstaan.

(3) Klein voorkoms, klein gehalte, goeie seëlprestasie, sterk veelsydigheid en gerieflike onderhoud.

Die HV, LV en neutrale busse van kragtransformators is papier olie kapasitor busse. Die hoogspanningsbus is van dubbelflensstruktuur. Een flens word gebruik om die bus bo-op die transformator te installeer, die tweede flens word gebruik om die SF6 pyplynbus te verbind, en die kapasitortoetssok word tussen die twee flense getrek. Die boonste gedeelte is in die SF6-kanaal verseël. Die uitlaat van die omhulsel is gekoppel aan die busstaaf van die SF6-kanaal.

Die laespanningbus van die kragtransformator is aan die geslote busstaaf aan die laespanningkant gekoppel, en die verbinding tussen die twee is ‘n sagte verbinding.

Drie enkelfase-transformators word deur middel van neutrale punt-isolators met mekaar verbind om die neutrale punt van die transformatorbank te vorm, en die neutrale punt is direk geaard deur die stroomtransformator in die fase B-kamer.