ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰੀਲੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਉੱਚ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ ‘ਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਲਾਈਨ ਵੱਲ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੋਣਤਮਕਤਾ ਗੁਆਉਣਾ ਚੋਣਤਮਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 10KV ਜਨਰਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ (10KV ਬੱਸ ਬਾਰ + ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ (ਰਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੈਬਿਨੇਟ + ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੇਨ ਸਵਿੱਚ, (ਰਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਲੋਡ ਸਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼), ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾ ਲਿਆਏਗਾ