ഇത് പ്രധാനമായും ട്രാൻസ്ഫോർമർ റിലേ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സെലക്റ്റിവിറ്റി പരിഗണിക്കുന്നതിനാണ്. ഉയർന്ന വേഗത്തിലുള്ള ബ്രേക്ക് സംരക്ഷണം വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ബാഹ്യ തകരാറുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ വശം പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ക്രമീകരണത്തിൽ, കുറഞ്ഞ സമയത്ത് പരമാവധി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് ആണെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ വശം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നില്ല, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിലുള്ള ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാത്ത ശ്രേണിയിലെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് മൂല്യങ്ങൾ കാര്യമായി മാറില്ല, അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ്, ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ ദ്രുത ബ്രേക്ക് സംരക്ഷണത്തിന്റെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കും. ലോ-വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ലൈനിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ വശം, അങ്ങനെ സെലക്റ്റിവിറ്റി നഷ്ടപ്പെടുന്നു, സെലക്റ്റിവിറ്റി നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, സംരക്ഷണം കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്, എന്നാൽ ഇത് അനുമതിക്ക് അസൗകര്യം നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പല വ്യാവസായിക പാർക്കുകളിലും ഇപ്പോൾ 10KV ജനറൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ റൂമുകൾ (10KV ബസ് ബാറുകൾ+ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ വർക്ക്‌ഷോപ്പിലും ലോ-വോൾട്ടേജ് വിതരണ മുറികൾ (റിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കാബിനറ്റ്+ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ലോ-വോൾട്ടേജ് വശത്തുള്ള പരമാവധി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റിൽനിന്ന് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ രക്ഷപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ലോ-വോൾട്ടേജ് മെയിൻ സ്വിച്ച്, (റിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കാബിനറ്റ് ലോഡ് സ്വിച്ച് ഫ്യൂസ്), ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ എന്നിവ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഇത് പ്രവർത്തനത്തിന് അസൌകര്യം കൊണ്ടുവരും